Тосно такси работа

Matchless message, тосно такси работа were

Тосно. Таксуем в Лен. области #1, time: 10:33

[

Банка не влизам, пари в банка българка нямам. България е малка страна, до няколко часа я напускам, върша си работата, пазарувам-лекарства,продукти, услуги, автосервиз и т. Контактите ми с институции, магазинини, здравеопазване, услуги …. сасведени на абсолютния минимум. не мага да напусна кочината тук ,чакам да погреба една дърта баба, с нетърпение, вземам си 2 котки, разпродаваме имотите си бавно ,бавно и дори няма да се обърна Не искам да чувам бг.

реч, да виждам и срещам българин и да виждам Б-я на карта дори. дори в Европа не искам да остана, твърде пренаселено е с мошеници всякакви бългаски. По- добре платете,защото пак ке платите, но ще си потрошити времето, нервите и доста пари. От сърце Ви желая успех и късмет. изключително съм Ви благодаен за писмото. Кара ме да се чувствам жив, когато знам, че има хора които мислят като мен.

Сумата от 500 лв. не е проблем. Смешното е, че се случва точно на мен човекът който учи хората на тосно такси работа с ЧСИ и банки. поне тук не е замесена банка, а ВиК иначе филма щеше да бъде пълен. Напълно Ви подкрепям в решението и много съжалявам за това, но го разбирам. Ето Ви един разговор с брат ми, който е стоматолог и заминава за чужбина също с еднопосочен билет.

няма оправия брат ама никаква ами тъй ще е тя аз нямам никакви отношения с ВиК имах преди време и си разменихме мейли оправих си всичко ама всичко и ей го на колкото и да се опитваш да си точен не става 52 лева са човек не са звъннали, не сме ги оправили ако има такова нещо не можеш вече да угодиш на тосно такси работа човек затова искам да драсна навън За съжаление преди години направих своя избор в спартански стил.

Реших каквото и да става да изпратя децата си в чужбина. живял съм там и знам какво е. А аз ще остана заради себе си. лошо ми е възпитанието в тази насока. Учен съм да не се огъвам и да се боря до край. Ако ще да се затрия ще се съпротивлявам докато дишам. Ето направих асоциация, помагам със съвети, списвам блог, ходя по телевизии да се правя на умен по банковите въпроси… Мъка е, като гледам ефекта, но съм си взел решението.

радвам се че и Вие знаете какво искате и го правите. пожелавам Ви успех и ако имате нужда от някакъв професионален съвет съм насреща. информация от последната минута. Това задължение съм си го платил и то по банка. Сега е мой ред да ги съдя История 2. Влизам във ФБ страницата на ДСК и какво да видя. Хората недоволни от интернет банкирането им (ДСК директ му викат). Е тогава и аз ще напиша какво мисля. Те пък взеха че отговориха.

После и аз им върнах. Интересно е · Vassil Kendov Аз пък отказах да си дам мобилния телефон и те не ми включиха ДСК директ Не можело разбирайте не искали да ми пратят кодовете на посочен e-mail. Хората си искат телефони бре Дай го веднъж и ще видиш какъв спам ще се почне. Банка ДСК Здравейте, г-н Кендов, Можете да получите достъп до платформата за интернет банкиране и без да предоставяте Ваш мобилен телефон.

Той се изисква задължително само, в случай че желаете да нареждате преводи към трети лица чрез цифров сертификат на Банка ДСК, в комбинация с sms код за потвърждаване на преводите. Кодът не се изпраща по имейл, тъй като не считаме, че той е подходящ канал за обмяна на подобна чувствителна информация. От друга страна чрез sms известяването се осигурява висока степен на сигурност на данните и надеждна защита на клиентите.

Към момента предлагаме два алтернативни метода за подписване на преводи, при които не се изисква телефон на клиента. При първия метод подписването се извършва чрез сертификат на Банката, автоматично инсталиран на сървър на Банката в комбинация с устройство за генериране на динамични кодове Тоукън. То е лесно и удобно за употреба и бихте могли да го заявите в удобен за Вас клон на Банката. Повече информация тосно такси работа услугата можете да получите на посочения линк: http:bit.

ly14TXRFZ Вторият вариант е чрез Квалифициран електронен подпис, който можете да издадете от един от следните регистрирани в България доставчици на удостоверителни услуги: Банксервиз АД http:b-trust. org Информационно Обслужване АД http:stampit. org. Уверяваме Ви, че Банката не изпраща рекламни съобщения на клиенти, които са заявили отказ от директен маркетинг.

За въпроси и допълнителна информация, свързана с услугата ДСК Директ, оставаме на разположение. Хубав ден, Екипът на Банка ДСК. Vassil Kendov Я, писал ми е целия екип на банка ДСК Сега аз да Ви кажа неща, които явно не знаете. хубаво е да обясните на Вашите служители по клоновете което ми написахте и това коетоще Ви напиша, защото НЯМАТ НИКАКВА ИДЕЯ КАКВО Е ИНТЕРНЕТ БАНКИРАНЕТО НА ДСК И КАКВО СЕ ИЗИСКВА ЗА НЕГО.

Кодът не се изпраща по имейл, тъй като не считаме че той е подходящ канал за обмяна на подобна чувствителна информация. Като смятате така, го включете в общите си условия за интернет банкирането и поемете неустойка, ако се окаже че не сте прави и въпреки всичко получите пукнатина в системата. В протиен случай всичко което ми говорите са пълни глупости и съм сигурен, че Екипът на Банка ДСК ще се разграничи от тях. Към момента предлагаме два алтернативни метода за подписване на преводи, при които не се изисква телефон на клиента.

При първия метод подписването се извършва чрез сертификат на Банката, автоматично инсталиран на сървър на Банката в комбинация с устройство за генериране на динамични кодове Тоукън. това е според ВАС. Според служителите Ви в клон Света Троица явно не може без телефон. на кого да вярвам. тях поне ги виждам като ми говорят и знам, че съществуват Имам токени на 2 други банки, сега и Ваш НЕ МЕРСИ. Разхождам се с около 6-7 печата в една чантичка, 2 токена и един електронен подпис.

Сега да прибавя още един НЕ МЕРСИ. Не съмумрял толкова за интернет банкирането на ДСК. Поне на този етап. Като влезе в 21 век може и да Ви дращя на вратата за грамотно интернет банкиране, но за момента то върви с достатъчно проблеми, които не искам. Имам си достатъчно други. Вторият вариант е чрез Квалифициран електронен подпис, който можете да издадете от един от следните регистрирани в България доставчици на удостоверителни услуги: Това, което ОТНОВО не знаете и НЕ СТОПЛЯТЕ, е че всяка държавна институция си има изискване на електронния подпис.

и ако трябва да угодя на държавна институция, ще угодя на нея, а не на Вас. и понеже не ми плащат да ВИ уча (вече не ми плащат), а и не ми е работа обадете се в Комисията за финансов надзор примерно и питайте какви изисквания имат към ел. подпис на застрахователните брокери. тогава ще разберете, че за да отговоря на изискването Ви за електронен подпис, трябва просто да сложа още един в кутийката с печатите и токените. Е за съжаление не сте толкова специални.

и за да е пълен примера ВИЕ ОЩЕ ИСКАТЕ ПЕЧАТИ при опериране с фирмена сметка. Закона за счетоводството от 2004 година премахна печата като официален реквизит. ОББ и Прокредит го разбраха сравнително бързо 2 години. От тази година и ПИБ (с 10 годишно закъснение) го разбра. Сега очакваме на Екипа на ДСК да им светне, но са миснали само 10 години все пак. пък и някои държавни институции все още изискват печат. нека първо те го махнат и после банка ДСК и за финал една истинска история от моята младост.

Бях продуктов мениджър в доста голяма фармацевтична компания. Едно от задълженията ми беше да внасям сроката. С нея върви фактура. В случая дойде фактура от Франция без печат и аз естествено им се обадих да им кажа за проблема. те не разбраха за какво става въпрос и направиха проверка след което ми пратиха ехиден мейл гласящ: Уважаеми г-н Кендов, Тук във Франция не слагаме печати от времето на Луй 16-ти (не помня цифрата след Луй) Та когато излезете от ерата на Луй 16-ти и понатрупате малко опит в интернет бакирането, запознаете се с практиката на запад от Драгоман моля давайте акъли и съвети.

Дотогава хората които знаем какво искаме и какво е добра банкова практика ще искаме писмени гаранции, а не празни приказки. Банка ДСК Здравейте, Тъй като държим на обратната връзка с потребителите на ДСК Директ, разглеждаме и взимаме под внимание всички техни предложения за подобряване на нашето интернет банкиране. Интегрирането на нова функционалност в ДСК Директ е процес, който изисква задълбочен предварителен анализ, детайлна оценка за ползите от нея и технологично време за реализация.

На този етап не e предвидена разработка за внедряване на функционалност за имейл известяване. Хубав ден, Екипът на Банка ДСК. Vassil Kendov Дамммм,много приказки, никакъв резултат. предполагам, че не зависи от Вас объркана работа нали. Давате мнения и акъли, но като опре до ратова и ангажименти… не знависи от нас, технологичен процес, задълбочен анализ… не Ви трябват колега тия изрази.

кажете едно простичко Ще проверя как е в Унгария и ще Ви кажа не ни праввте на глупави моля Ви Нали уж говорим с Екипа на Банка ДСК Целия ли екип не поема никакви ангажименти. Лошо е за бизнеса. Сменете малко търговския диалог излагате се (отново) Това е от днес. Интересно нали. Черпя ФБ админа на ДСК и кантората на ЧСИ Стоян Якимов с финалната реплика от тази песен.

Такси мерси работа. Досега тя не можеше да надвишава цената за един километър пробег по съответната тарифа в населено място с повече от 50 Начало Бизнес Компании. Коментари. Улеснения и привилегии за регистрирани потребители: не си измислят и пишат прякори всеки път; не въвеждат досадните символи от картинката за сигурност. ВХОД. Сахар (нерегистриран) Улеснения и привилегии за регистрирани потребители: не си измислят и пишат прякори всеки път; не въвеждат досадните символи от картинката за сигурност.

ВХОД. Що не пуснат Uber, тогава ще дойде реалната цена на пазара. Alex (нерегистриран) Улеснения и привилегии за регистрирани потребители: не си измислят и пишат прякори всеки път; не въвеждат досадните символи от картинката за сигурност. ВХОД. По конкретно с две до три пъти увеличение на първоначалната такса и 50 па пробега на км. - ДА по- конкретно няма на къде. Бойкот на такситата, поне това е лесно. Тосно такси работа (нерегистриран) Улеснения и привилегии за регистрирани потребители: не си измислят и пишат прякори всеки път; не въвеждат досадните символи от картинката за сигурност.

ВХОД. настояване на УБЕР Граб и други и да ги видя. Хе-хе. (нерегистриран) Улеснения и привилегии за регистрирани потребители: не си измислят и пишат прякори всеки път; не въвеждат досадните символи от картинката за сигурност. ВХОД. И сега вече никой няма да им пътува в кочините. Освен някой съвсем и безнадеждно закъсал. коментар (нерегистриран) Улеснения и привилегии за регистрирани потребители: не си измислят и пишат прякори всеки път; не въвеждат досадните символи от картинката за сигурност.

ВХОД. Забравяме думичката "такси". andro (нерегистриран) Улеснения и привилегии за регистрирани потребители: не си измислят и пишат прякори всеки път; не въвеждат досадните символи от картинката за сигурност. ВХОД. на 18. 2020г. в Държавен вестник бяха обнародвани два нови наказателни състава, съдържащи се в чл.

234г от Наказателния кодекс затвор за нерегламентирания превоз. С други думи: всичко, що не е автобус или такси не може да превозва пътници срещу заплащане. Това значи, че нито един хотелиер не може да предлага трансфери на гостите си с леката кола на хотела, никой туроператор няма право да организира бутикови пътувания на индивидуални тосно такси работа или малки групи, никоя младоженска двойка няма възможност да наеме лимузина за специалния си ден, а ако пристигне известен артист ще се вози на такси или с градския.

Не знаем дали сега стана ясно. Защото от месеци не е нововъведенията в НК, промъкнати през Кодекса на търговското корабоплаване и забраняващи т. нар. нерегламентиран превоз на пътници са. Вие ги определете. Туризмът, уважаеми Народни представители, е креативна и гъвкава професия, в нея се влага сърце и душа, а резултатът е усмивка и спомен за цял живот.

Вие направихте така, че резултатът да е затвор до 3 години. Искрени поздравления. И тук ще се върнем на фактите: По инициатива на лоби, наричащо себе си Конфедерация на автобусните превозвачи в допълнителните разпоредби на Закона за изменение и допълнение на Кодекса на търговското корабоплаване бе добавен и новият член 234г от НК, който предвижда затвор и отнемане на имущество (не задължително собственост на престъпника) за превоз на пътници без разрешение и срещу заплащане.

Честа Ваша практика без обществено обсъждане, тихомълком, през допълнителните разпоредби на съвършенно друга материя. До обществена дискусия все пак се стигна заради споделеното пътуване. Последва вето и нов натиск от лобито. Текстовете заприличаха на писани от човек, който не владее Български. И бяха приети. Без обществено обсъждане, без възможност за повторно вето, без мисъл и без слух. С подкрепата на най-яростните критици БСП.

От началото на гореописаните събития туристическият бранш сигнализира за потенциалните проблеми, обяснява причините, дава конкретни и мотивирани предложения. Но Вашата незаинтересованост, Уважаеми, е стигнала предела си. Халил Летифов председател на транспортна комисия, не отвори писмото ни, Георги Свиленски зам. председател на транспортна комисия и ярък критик на нововъведенията послушно вдигна ръчичка при второто преброяване, след като излъга, че ще внесе въпроса за обсъждане.

Има ли смисъл да споменаваме всички Ви 240 поименно, които получихте нашите писма. Има ли смисъл от транспортна и правна комисия в парламента. Туризмът няма да изчезне въпреки пандемията и Вашата некомпетентност. Но благодарение на усилията Ви, той ще бъде наказуем. Такси Мерси 38 093 386-7000, 38 095 486-7000, 38 097 996-7000. 38 093 572 22-27,38 099 952 22-27,38 067 352 22-27.

ВНИМАНИЕ. С 01. 2016 года ИТА "Merci" изменила структуру и название и стала называться: Объединенное информационно-транспортное агентство Grand Plus, включающее в себя три компании, в составе которых имеется более 300 автомобилей 7 классов. Возможно ли, чтобы стоимость такси была умеренной, а комфорт - высоким. Да, наше такси ставит целью обеспечить клиентов в Харькове высоким уровнем комфорта при демократичной, умеренной цене.

Наш тариф является одним из самых гибких и удобных для клиента. Стоимость минимальной поездки (до 4 км) - 40 грн. Каждый последующий километр - 4,00 грн. Наши преимущества. В нашей службе нет Жигулей и Вазов. Все авто технически исправны. В наших машинах не курят. Стоимость кондиционера входит в тариф. Мы предоставляем Услуги Трансфера (встреча с табличкой на ЮЖД, в Аэропорту) Цена на услуги перевозки в Бизнес Классе в Харькове, значительно меньше цен, предоставляемых другими аналогичными службами.

Нет фиксированных цен на междугородние перевозки. Работаем за наличный и безналичный расчёт. Предоставляем специальные сниженные тарифы для организаций. Перевозки групп и трансферов микроавтобусами от 6 до 50 мест. Услуга Драйвера (трезвый водитель) на любого класса авто. Перевозки детей без сопровождения взрослых(школы,гимназии). Такси Мерси имеет статус отельного такси. Нашими партнёрами являются известные отели Харькова: "Аврора", "Чичиков", "Mirax", "Премьер Палас", "Парк-Отель", "Iris Art Hotel", "Kharkov Kohl Hotel", "DeGaulle Hotel", "Kiroff","Отель 19","Гостиный Двор" Имеем большой опыт Трансферов (поездок на Южд,Аэропорт и встреч с табличкой), а также высокий уровень сервиса.

Наша служба предлагает сниженные тарифы на междугородние поездки. Нашими партнёрами по Украине являются: "Универсальное Международное Агенство", "Свiтовi подорожi", Тур Агенство Шериф. ПОЗВОНИТЕ НАМ И УБЕДИТЕСЬ, В НАШИХ ПРЕИМУЩЕСТВАХ. мы думаем о каждом своем клиенте. 38 093 386-7000 38 095 486-7000 38 097 996-7000 38 093 572-2227 38 099 952-2227 38 067 352-2227. Желаете совершить поездку на автомобиле повышенной комфортности.

Вам не нужно оплачивать повышенный тариф. Достаточно оплатить только подачу машины на Ваш адрес (от 10 до 30 грн, в зависимости от класса вызванного автомобиля, а тариф остается неизменным : минимально - тосно такси работа грн и 4,00 грн за последующие километры) Дополнительные услуги. Сопровождение делегаций в Харькове Встреча в аэропорту Трезвый водитель Доставка и вручение подарков Автоняня.

Комисията за защита на конкуренцията не приема исканите нови цени на такситата. Комисията за защита на конкуренцията се обяви против идеята за двойно до тройно увеличение на първоначалната цена на таксиметровите превози. От регулатора посочват, че предишния опит за регулиране на цените с въвеждането на долен праг, довело до това всички компании да возят на минималната цена, което е практически отказ от ценова конкуренция. Признава се обаче, че въвеждането на таван на цените, въведен през 2011 година, е свършил своята регулаторна работа, защото оттогава чувствително са намалели случаите на оплаквания за прекомерно високи сметки за един курс.

Таксиметровите шофьори поискаха увеличение на първоначалната такса, която може да достигне до 2,60 лв. през нощта и допълнително вдигане на минималния праг за километър пробег, като идеята беше подкрепена и от Министерството на транспорта. Аргументът е, че така водачите няма да отказват късите курсове. Позицията на КЗК е, че е по-добре да бъде оставен пазарен принцип на избор на цена и че нужда от допълнителна регулация няма.

По повод сегашната идея за по-висока първоначалната такса се казва, че и сега всеки, който смята, че минималната такса не покрива разходите му, може да я вдигне. "Евентуално увеличение на първоначалната такса би трябвало да стане на база на индивидуалното решение на всеки участник на пазара, отчитайки търсенето и предлагането, а не в резултат на регулация да бъде увеличена първоначалната такса за всички участници на пазара", допълват от КЗК. Facebook Twitter Viber Още възможности за споделяне LinkedIn Email.

Ключови думи към статията: Още по темата. Транспортният министър одобри повишението на първоначалната такса на такситата. Цените поскъпват минимално през декември. Таксита и коли на полицията могат да се включат в транспортирането на пациенти с коронавирус. Държавата предлага драстичен скок на първоначалната цена на такситата. Таксиметрови шофьори излязоха на протест в центъра на София.

Още от България. Кратки новини: Делото за побоя над Слави Ангелов започва на 25 февруари. Личност с авторитет, която споделя идеите на ДПС - основен критерий за кандидат-депутатите. Личните лекари са готови да приемат заявки за ваксиниране от пациентите си. Още от Дневник. "Завой може ли да правиш": Борисов се вози на локомотива "Кардам" Коронавирусът в България: вече има почти 700 присъди за нарушаване на карантината (хронология) "Г-н депутат, вие ясновидец ли сте": Как Караянчева не извика Борисов в парламента.

Назаем от. Нашето най-голямо предимство като работодател е, че истински ценим хората си. Опитът на А1 в комбинация с 5G мрежата обещава нови възможности за потребителите. Първо снимам, после - яжте. Изпратете вашите новини, сигнали и въпроси, свързани с коронавируса. В текст, снимка или видео. Филтър. Как политически фурор около детска книга я изстреля на върха на класациите. "Ливърпул" наказа колеблив "Тотнъм" и взе първа победа от 41 дни. Кратки новини: Делото за побоя над Слави Ангелов започва на 25 февруари.

Фотогалерия: Световните снимки на деня - 28 януари. Личност с авторитет, която споделя идеите на ДПС - основен критерий за кандидат-депутатите. Инженер Раул Викторов. Сега ще блокират нещо с викове "Геноцид", а Пчеличката ще плати на 5-6 човека да мятат байрячета. Проблемът на такситата е,че са прекалено. Сега не печелели достатъчно, а като вдигнат цените още по няма да печелят. gnp15648O82. За нови цени не знам, но нови стандарти за качество на услугата са крайно належащи.

bludniq_sin. предишния опит за регулиране на цените с въвеждането на долен праг, довело до това всички компании да возят на минималната цена, което е практически отказ от ценова конкуренция"- абсолютно вярно. Бакшишите искат регулирано повишаване на цените при условие, че те возят на миниумма а имат таван от 1. 5 примерно (или повече) - никой не спира дадена компания да си повиши цените ако иска от 0. 80 до 1,50 - въпросът е че те искат да бъдат задължение да повишат цените а не да се борят с конкуренцията.

Няма да стане тая работа. Лесно е - http:gramatika-bg. compravopiskoga-pishem-pi6em-i-i-koga-j. html 016Коментарът е обиден или неуместен. pet_fire. Таксиметровите шофьори ще поискат да им се осигуряват и клиенти вече. Трябва да настояват държавните органи да се справят с "копърките" и нерегламентираните превози. bludniq_sin. До коментар [2] от "Роси": ако са прекалено много пазарът следва да отсее качествените от некачествените.

некачествените няма да печелят и ако са на загуба няма икономическа логика да продължават. Щом са супер много значи имат печалба. Кой луд работи на загуба и продължава да работи. Пазарът допуска толкова играчи колкото могат да печелят - щом са там, значи печелят. Това че някой е алчен и иска да се гуши с повече не означава, че следва държавата изкуствено да му вдига доходите като увеличи максималните такси.

Ми аз утре може да поискам минимални адвокатски възнаграждения да са по 5000 лв. за да може и най-малоумният адвокат с 1 клиент да си оправя месеца - айде няма нужда. Лесно е - http:gramatika-bg. compravopiskoga-pishem-pi6em-i-i-koga-j. html 47Коментарът е обиден или неуместен. До коментар [2] от "Роси": Никъде не е казано, че от такси трябва да печелиш добре. Инженер Раул Викторов. Тва те няма как да го разберат, прекалено е сложно.

bludniq_sin. До коментар [5] от "pet_fire": на мен ми се е случвало да се кача съзнателно на "копърка" - на 1. 50 ме возеше. Колата чиста, шофьорът любезен, в колата класическа музика. Бях с дъщеря ми и бързах да се прибера в студа. Висях и покрай мен фучаха таксите но не ми спираха. Тоя спря - видях тарифата, но се качих с ясното съзнание, че мога още 20 мин да вися на студа вместо да дам 3 лв. повече но да се прибера веднага.

Думата ми е - въпрос на пазар. Тарифата на тоя не беше скрита - пишеше си на колко се вози. Копърки са тия които крият тарифите или ползват машинки да увеличават километрите - ако са изрядни - нека да работят. В крайна сметка и кьорав карти не играе - т. е като се качваш в такси следва да погледнеш тарифата. Като влезеш в кръчма следва първо да погледнеш менюто преди да поръчаш, нали.

Лесно е - http:gramatika-bg. compravopiskoga-pishem-pi6em-i-i-koga-j. html 110Коментарът е обиден или неуместен. qid44693832. Разказваха ми за Казанлък, цените са фиксирани, нещо от рода на 2 лв. в града и 5 лв. до околните села, има голямо терсене и таксиджиите са доволни, вкючително се използват, да закарат чук или ключ на приятел.

George Svinarov. Поредния идиотизъм. В повечето страни в Европа първоначалната тарифа е ппвече от цената за км пробег. В България това е незаконно и КЗК смята, че е правилно. Както казва д-р Филипов тъпотията е заразна и се развива. selqnin. Едно от малкото пазарни и разумни решения на тази неефективна и куха клиентелистка структура. George Svinarov. До коментар [12] от "selqnin": Кое му е пазарното.

Кое е разумното. parcaleste. Слушах интервюта с таксиметрови шофьори, в които много точно обясняват защо има нужда от повишаване на тарифите им и звучеше изключително разумно и правилно. Примерно това, как возят на този фиксиран минимум не помня вече колко години (десет?), докато в същото време доста други услуги цените им се повишиха двойно и повече.

Както за нас, така и за тях. А за цена на горивата да не говорим. Време е за промяна, но за това се искат топки. Което не можеш да искаш от скопено правителство. ГЕРБ в момента накъдето и да се обърнат настъпват мотики. Лошото е, че си окопават калинките по институциите с вовечни мандати и тия мотики трябва да се вдигнат от земята и да започнат да копат и изкопат редовете с тикви с пълна сила, за да настъпи някаква реална промяна. Dankol. В ГерманияФранция, Италия и Испания общините определят твърди ценикоито важат за абсолютно всички таксита.

Явно в тези развити страни с пазарна икономика от 200 години са разбраличе няма друг начин и са направили компромис с принципите за конкуренция. И там първоначалната такса е два-три пъти по цената на километър. Ама в България двете големи фирми са на Цеко и Шишиналагат си техните правилаа в същото време бат' Иво има бизнес интереси в Юбър и води война с гореспоменатите като води медийна кампания срещу обикновенни бакшиши.

А реално погледнато таксиметровите шофьори са си една статистическа извадка от обществото. И сред тях има утайкаима и читави хора. стефан иванов. Явно никой не е на ти с проблемите в бранша. Изходите са два. Или премахване на понятието "превозвач" това са компаниите с лицензите и приложенията за поръчка събиращи месечни суми от таксиметровите шофьори. Тоест имаш документи за таксиметров шофьор и за колата и си караш не ти се определя тарифата от" превозвача" и не му дължиш месечна такса която някъде стига до около 250лвм съответно си караш по твои правила.

Другият варянт е ако искаш да си "превозвач" тоест таксиметрова компания да си наистина такава ти да купуваш и поддържаш колите плащаш държавните такси и си назначил на трудов договор шофьорите и си ги осигуряваш. Сега ситуацията е пазарно извращение. Компаниите се водят превозвачи и сключват франчайз със шофьорите събират им месечни такси и определят условията за работа. Дефакто колкото повече коли със шофьори подмамят повече печелят В закона е записано ,че шофьора работи за таксиметрова кампания но за своя сметка.

Тоест в интерес на компанията е да има много шофьори с коли за да печели от франчайз таксата от всяка кола,разходите не ги интересуват те са за сметка на шофьорите,а интерес на шофьора е да има оптимален брой коли за да има работа а да не виси по стоянките. Получава се дефакто пирамида преди 10-12г компаниите почнаха с по 100-200 франчайз шофьори и работа има за всички но компаниите набират все повече и повече шофьори на франчайзне им струва нищо,напротив те печелят от месечните такси и се стигна до компании с по 2000-4000 коли.

Е ми няма толкова работа. OCTAVIAN. Ниската цена на услугата обрича бранша на отлив на качествени шофьори, неизправни и мръсни автомобили с примитиви зад волана. В София има 200-300 000 души със средно-европейски доходи, нелепо е да рискуват сигурността си и тази на семействата си заради 1-2лева повече на курс. reply. НЕНКОВИ НЕ СА ДОБРИ ХОРА ИЗЦЯЛО ПРОКАРВАТ РЕШИНИЯТА НА БАНКЯНСКИЯ МАФИОТ А ЦЕЛТА ИМ Е СМАЗВАНЕ НА СВОБОДНИТЕАНАЛОГИЧНО Е И РЕШЕНИЕТО ИМ ЗА НАКАЗАНИЕТО НА ХИПОЛЕНД.

PoToP. Въвеждането на минимална цена си е КАРТЕЛ откъдето и да го погледнеш. Таксиджиите регулярно искат вдигане на цените, защото видиш ли били умрели от глад, а в същото време продължават да работят и стават все повече. А всъщност никой не им пречи да вдигат цените, но те карат на минимума. Парадокс. geordgeo. Кажеш ли "Бакшиш" веднага ми изниква асоциацията с "Анцунг" и колкото и да се оплакват, не ми дреме за тях, не стават.

Няма как да отказват кратки курсове от 2- 3 км и да предпочитат да си седят на стоянката, а аз да съм ги съжалявал, ми сорри. За мръсните и неугледни коли с неугледните си шофьори вътре също няма какво да говорим. А който е ползвал такси след 23 часа вечер знае - много от тях возят на твърда тарифа от 10 лева за километър-два, ако искаш. Ми не, мерси, карайте си которите празни. PoToP. До коментар [15] от "Dankol": Да де ама в тези държави и изискванията към такситата и таксиджиите са високи.

Нови коли, изисквания за облекло и хигиена, изпит за да получиш лиценз за таксидция и т. И ако клиент се оплаче от нещо - губиш лиценза. А тук 90 от бакшишите смятат че си им нещо задължен и трябва да им търпиш смрадта, цигарите, чалгата и конспиративните теории. Тук всеки може да стане таксиджия (напоследък в София повечето са от малцинствата) и да печели, при това без да плаща данъци - годишния им патент е по-малък от дневния им оборот.

selqnin. До коментар [13] от "George Svinarov": Пазарното "му", е че не позволява административно определяне на цени. Разумното"му", е че винаги е по-разумно пазара да определя цените, а не някакви държавни чиновници- това вече сме го живели и аз лично съм :"НЕ, БЛАГОДАРЯ". Очевидно четенето Ви се получава доста по-успешно от разбирането. кой колкото може.

Работа в такси для начинающих. В парк на % или аренда авто? ТИХИЙ, time: 10:03
more...

Coments:

05.03.2021 : 01:30 Zulkihn:
Водитель. Водитель. Удалённая работа.

Categories